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Herramienta de diagnóstico de ECU del motor OBD2 con adaptador ELM327

Nuestra aplicación avanzada de diagnóstico para automóviles, diseñada para su uso con el adaptador OBDII Wi-Fi/Bluetooth ELM327, proporciona información completa sobre el rendimiento de su vehículo. Ya sea que esté monitoreando datos en tiempo real, guardando y revisando gráficos, o administrando códigos de falla del motor y códigos de problemas DTC, esta herramienta ofrece una funcionalidad incomparable para el diagnóstico de vehículos.

Características clave:

• Pantalla de datos en tiempo real : vea datos en vivo de varios bloques de vehículos electrónicos, asegurando que siempre esté informado sobre la salud de su automóvil.
• Visualización de datos gráficos : no solo puede ver datos en tiempo real, sino que también puede guardar estos gráficos para futuras referencias y análisis.
• Gestión del código de falla : identificar, mostrar y restablecer fácilmente códigos de falla del motor/códigos de problemas DTC para mantener un rendimiento óptimo del vehículo.
• Alarmas personalizables : establezca valores mínimos y máximos para cada sensor/PID para activar una alarma, manteniéndole alerta a posibles problemas.
• Compatibilidad amplia del adaptador : compatible con los adaptadores OBD Bluetooth ELM327 y Wi-Fi ELM327. Para la mejor experiencia, use adaptadores la versión 1.5, ya que las versiones 2.1 han recibido quejas de los usuarios sobre la precisión.

Nota importante:

El chip ELM327 funciona exclusivamente con vehículos equipados con soporte OBD2:

• EE. UU.: Autos fabricados desde 1996
• Europa: autos de gasolina desde 2001, autos diesel desde 2003
• Japón: automóviles fabricados desde aproximadamente 2000

Soporte extendido para varias marcas de automóviles:

Además de los parámetros OBDII estándar, nuestra herramienta admite parámetros especializados para una amplia gama de marcas de automóviles, que incluyen, entre otros::

• BMW - (Diesel, E91+AT)
• BYD - (MT20U, ABS)
• Chery - (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge - (diesel, AT)
• Citroen - (C4, C5, Sagem2000, Can/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo - (Siriusd42)
• Fiat - (IAW49F, IAW5SF)
• Ford - (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely - (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac - (ECU, AT, ABS, SiriusD42)
• Gatriplall - (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda - (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep - (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• KIA, Hyundai - Aproximadamente 15 PID para cada modelo (temperatura de ATF, golpe detectado, etc.)
• Land Rover - (Rango/3.6L, DISC4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
• Lifan - (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda - (ECU, AT, ABS, Can/TPMS, Can/SWA)
• Mercedes - (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi - (Can/ECU, Can/CVT, Can/SS4II, Can/AWC, Mut/OBD, MUT/GDI)
  • Nota: Los vehículos Mitsubishi antes de ~ 2000 no admiten OBD y no pueden trabajar con ELM327.
• Nissan - (Can/ECU, Can/CVT, Can/Awd, Can/Meter, Consulte2)
• OPEL - (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot - (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault - (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda - (puede UDS TSI/TFSI)
• Ssangyong - (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru - (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki - (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota - (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• Vag - (TDI/2.5L, puede UDS TSI/TFSI)
• Volvo - (D5/P3)
• VAZ - (Yanvar 7.2, Itelma VS5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74, KWP/Can, AT/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz - (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
• Zaz - (Mikas10.3/11.3, MR140)
• UAZ - (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86Can)

Tenga en cuenta que no todos los PID enumerados para una marca de automóviles específicas pueden ser compatibles con su vehículo. Puede personalizar los tipos de PID que necesita en la sección "Configuración / tipos de PID".

Para ciertas marcas de automóviles, como algunos modelos Mitsubishi, puede controlar varios sistemas (por ejemplo, encender un ventilador de enfriamiento o una bomba de gasolina). Para leer los parámetros de MUT y los actuadores de control en los modelos Mitsubishi con el bus de lata (Montero/Pajero IV, Outlander 2, etc.), cree un perfil con el protocolo ISO 9141-2. Para la lectura de los parámetros de lata, use el protocolo ISO 15765-4 CAN (11 bits 500k) o configúrelo en automático. Tenga en cuenta que no todos los modelos Mitsubishi Can-Bus admiten conectividad ISO 9141-2.

Nuestra herramienta también ofrece amplias oportunidades para crear sus propios parámetros, mejorando sus capacidades de diagnóstico.

¿Qué hay de nuevo en la versión 3.5.9?

Última actualización el 30 de septiembre de 2024

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